編者按

產業(yè)興，則國家興。全力踐行“產業(yè)第一”，華發(fā)集團勇扛重擔。

秉持40多年沉淀積累，龍頭國企華發(fā)集團再出發(fā)，為珠海產業(yè)新空間建設運營和產業(yè)發(fā)展積蓄強大勢能，建設與運營并重，服務與賦能并舉，攜手眾多優(yōu)秀企業(yè)，共創(chuàng)特區(qū)產業(yè)新輝煌。 

即日起，我們將陸續(xù)推出“攜手華發(fā)，向夢想出發(fā)——華發(fā)5.0產業(yè)新空間優(yōu)秀企業(yè)巡禮”系列專訪報道，關注企業(yè)發(fā)展、講好企業(yè)故事，為信賴華發(fā)、加盟華發(fā)以及與華發(fā)結緣的合作伙伴、企業(yè)和企業(yè)家朋友們搖旗吶喊、加油鼓勁，共筑企業(yè)發(fā)展生態(tài)圈，共同為科技創(chuàng)新和產業(yè)高質量發(fā)展貢獻力量。

羅廣，珠海駿馳智聯(lián)科技有限公司創(chuàng)始人、董事長，高級軟件開發(fā)工程師、博士?，F(xiàn)任中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事、北京大學（博雅研究院）客座教授、北大博雅研究院元培智庫高級專家、珠海市自動化學會副理事長、北京師范大學“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人工智能研究所”特聘研究員、珠海市社會團體會長協(xié)會常務副會長、珠海市企業(yè)創(chuàng)新協(xié)會副會長、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會副會長、廣東省車聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟副主席、珠海市萬善慈善會副會長、珠海市華南理工大學校友會副會長。

簡潔明快的裝修，科技感十足的配置、繁忙但井然有序的工作狀態(tài)，是走進珠海駿馳智聯(lián)科技有限公司辦公場地最直接的印象。滿墻的榮譽寫滿了駿馳智聯(lián)十年如一日對科技的堅守。

2022年3月，駿馳智聯(lián)作為首家入園企業(yè)正式進駐華發(fā)5.0產業(yè)新空間-華發(fā)智谷圓芯廣場。駿馳智聯(lián)深耕智能駕駛主動安全技術，在汽車智能駕駛及車聯(lián)網大數據領域擁有著核心技術和卓越競爭力。在接受采訪時羅廣說，在這里，他們將攜手華發(fā)，秉持“科技關愛生命，守護出行安全”的企業(yè)使命，向著理想全力邁進。

填補國內汽車智能駕駛

安全系統(tǒng)領域空白

2001年，剛從華南理工大學計算機專業(yè)畢業(yè)的羅廣，來到珠海入職了一家港資企業(yè)。因業(yè)務關系經常開車到貴州山區(qū)，一路上時常看到因超速駕駛、長途疲勞駕駛、撥打電話等引發(fā)的觸目驚心的各類交通事故。這些令人悲傷的場景經?？M繞在他腦海中，久久不能揮散。他也反復思索，是否可以運用自己所學專業(yè)研發(fā)出安全駕駛系統(tǒng)以減少交通事故的發(fā)生，為廣大民眾提供安全的駕駛保障。

經調研，AEBS（緊急剎車輔助系統(tǒng)）技術在國外已被證實是有效保障交通安全的核心技術手段并廣泛應用，但國內的汽車在智能駕駛安全系統(tǒng)領域仍是空白。彼時國外的AEBS核心技術均由大公司掌控，與車企合作，在汽車出售前加裝，并沒有單獨的產品或技術售賣，更沒有后裝產品出現(xiàn)，且價格高昂。

“中國的智能駕駛技術必須掌握在中國人自己手上！”羅廣說，為了不被國外卡脖子，他們決定自己研發(fā)AEBS系統(tǒng)，將核心技術國產化，為中國車主帶來更安全的駕駛體驗。于是，在2012年，他創(chuàng)立了駿馳智聯(lián)，帶領技術研發(fā)團隊立志打造自主品牌的“駕駛安全秘籍”，實現(xiàn)國內AEBS的技術突破，為千千萬萬駕乘人員提供主動安全保障。

駿馳智聯(lián)致力于汽車智能剎車(AEBS)安全及智能巡航(ACC)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)及無人駕駛系統(tǒng)的軟硬件研發(fā)、設計、生產、銷售及服務于一體。核心技術AEBS自動緊急剎車系統(tǒng)屬于汽車主動安全技術的創(chuàng)新應用：通過雷達等多感知傳感器探測出前方障礙物及路況數據信息，利用數據分析模塊實時計算碰撞和追尾危險程度。小于預警距離時進行警報提示，達到危險級別時系統(tǒng)進行自動緊急制動將汽車剎停，以此來避免碰撞和追尾事故的發(fā)生。在車輛生產時、出廠后及車主使用過程中均可加裝，且不受車型限制。

VR虛擬駕駛艙

頂尖技術團隊加持

已擁有200余項發(fā)明專利

談及創(chuàng)業(yè)初期，羅廣感嘆道：“創(chuàng)業(yè)很辛苦也很難，為了驗證具體的參數，每天都要進行300公里以上的路試，不是睡辦公室，就是睡車上，因為測試的時候，車經常在路上開不動了。”

2013年冬天，羅廣駕車在高速上測試。由于制動剎車板無法復位，車子不能加油，停在了高速路上。當時，天色已黑，又遇上了大雨，嘗試了各種辦法都沒有效果。無奈之下，他們只能下車，冒雨把這套設備拆卸下來，把車開到服務區(qū)。針對這一次遇到的情況，他們在設備上加了一個強制回位開關，如果遇到剎車板回不了位，就啟動強制復位開關。

“我從沒想過放棄?！绷_廣堅定地說。盡管經歷一次又一次失敗，他依然秉持“用科技造福生命”的初心篤定前行。經過上萬公里的測試后，2014年，第一代產品“駿凱”問世。

產品問世后，羅廣迎來了新的挑戰(zhàn)：“那時人們生活水平不高，路上的車少，市場的接受度比較小，只能靠自己的同事一個一個地去推廣，投入很大，產生的經濟效益卻很少?！焙髞恚S著國家陸續(xù)出臺安全政策、政府推動及廣大車主安全意識的提高，駿馳智聯(lián)加快了發(fā)展的步伐并獲兩輪融資?！艾F(xiàn)在我們更有信心把產業(yè)做大做強！”羅廣信心滿滿地說。

2021年，駿馳自主研發(fā)的車聯(lián)網AEBS大數據平臺通過華為云鯤鵬云服務、華為云Stack 8.0（鯤鵬）的雙重兼容性測試驗證，榮獲鯤鵬技術認證證書。

多年來，駿馳智聯(lián)不忘初心，不斷突破行業(yè)技術壁壘，重視科技研發(fā)及人才儲備，投入研發(fā)資金超過1.5億元，組建了100多人的國內外頂級技術團隊，并同多所高校展開產學研合作。

目前，駿馳智聯(lián)已擁有自主知識產權專利200余項。成功打造出“智能駕駛安全系統(tǒng)+車聯(lián)網大數據平臺”的生態(tài)化產品系列，為各種類型商用車、乘用車提供針對性的智能主動安全解決方案，產品的主要功能指標高于歐盟標準，產品質量和技術指數在行業(yè)中牢牢占據領先位置，被業(yè)界公認為國內成熟的汽車主動安全防碰撞產品。目前已與格力電器、中國重汽、中國人保等千余家企業(yè)展開合作，為萬千駕駛員保駕護航。

車聯(lián)網大數據平臺

狠抓技術創(chuàng)新

力爭三年內登陸資本市場

2021年，隨著業(yè)務及團隊不斷發(fā)展壯大，公司急需尋找新的辦公場地，既要滿足新增人員的辦公需求，又要搭建研發(fā)生產實驗室等。華發(fā)產業(yè)招商團隊在充分了解其需求后，以最快的速度拿出了定制化解決方案，確保駿馳智聯(lián)順利進駐了華發(fā)產業(yè)園區(qū)。

談及入駐園區(qū)后的感受，羅廣給予了高度評價。他說，華發(fā)智谷圓芯園區(qū)以新一代信息技術為主導產業(yè)定位，匯聚了產業(yè)鏈上下游的同行企業(yè)，“園區(qū)完善的配套設施及五位一體運營服務體系，有效降低了我們運營管理的綜合成本，讓我們在這里發(fā)展如魚得水。”

“今天多安裝一套產品，明天就少發(fā)生一樁車禍?！彬E馳智聯(lián)創(chuàng)立十周年來，羅廣時常將這句話掛在嘴邊，這是他所堅守的創(chuàng)業(yè)初心，更是他在汽車主動安全技術之路上持續(xù)“奔跑”的動力。

2022年，是駿馳的第二個十年的開端。“面向未來，我們將堅守科技守護安全的初心，踐行革新科技的匠心精神，繼續(xù)深耕汽車主動安全市場。”羅廣說，他們將狠抓技術創(chuàng)新和突破，全面布局智能網聯(lián)領域，爭取未來三年登陸資本市場，進一步推動汽車智能安全駕駛技術的發(fā)展，創(chuàng)造汽車智能安全駕駛新紀元。