4日，前山至南屏次干道工程傳來好消息，該工程進度已經(jīng)完成55%，比原計劃提前一個月，其中珠海大道跨線橋的鋼箱梁已經(jīng)完成吊裝。

前山至南屏次干道工程全長約3.6公里，包括南屏二橋、珠海大道跨線橋、壽豐路地下人行通道三處結(jié)構(gòu)及榮泰路、壽豐路、仙橋路、屏灣一路四段道路。其中，榮泰路與壽豐路為道路拓寬改建，仙橋路及屏灣一路主要內(nèi)容為路面白改黑施工；珠海大道跨線橋把被珠海大道隔斷的壽豐路和仙橋路連成整體。

4日上午，記者在該項目的南屏二橋施工區(qū)了解到，主橋?qū)⒃谇吧胶幽媳眱砂陡浇O(shè)置4個主塔，其中靠近南岸的2個主塔已經(jīng)屹立在前山河中，北岸的2個塔墩一個高出水面5米多，另一個剛剛浮出水面。

據(jù)華發(fā)集團華昕公司總經(jīng)理房慶海介紹，南屏二橋工程于2019年10月9日打下第一根樁后，其施工進度同樣受到了疫情的影響，同時還受到了夜間嚴禁施工的制約。為此，施工單位上海建工在做好疫情防控的同時，不斷從工藝工法上尋求突破。

施工單位負責(zé)人稱，前山河地質(zhì)較為復(fù)雜，為避免打樁過程中出現(xiàn)塌孔、漏漿情況，樁基須連續(xù)施工。由于前山河兩岸為居民區(qū)，夜間施工會影響附近居民休息，為此，施工單位通過加長樁基護筒，采用攪拌設(shè)備確保夜間護壁泥漿循環(huán)，保證不發(fā)生塌孔、漏漿情況。此外，為了加快施工進度，施工單位對水中深基坑的支護方案進行優(yōu)化，改用同樣具有止水效果的拉森鋼板樁，一定程度上縮短了工期。

截至目前，該項目工程進度已經(jīng)完成55%，比原計劃提前一個月。其中珠海大道的跨線橋鋼箱梁已經(jīng)完成吊裝，仙橋路段、屏灣一路段已于2019年完成建設(shè)并通車，榮泰路段、壽豐路段已于今年10月份通車，壽豐路地下人行通道主體結(jié)構(gòu)已完成?！鞍凑展こ棠壳暗倪M度，南屏二橋預(yù)計最快明年底可完工，屆時前山至南屏次干道將全線通車。”房慶海稱。

（本文刊于2020年11月5日《珠海特區(qū)報》）